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发布时间： 2025年05月23日 15时38分58秒分析 人已围观
简介根据《2022年全球氢能产业发明专利百强排行榜》显示，2022年全球氢能专利申请量共计5277件。其中，中国以2144件申请量位居第一，远超第二名日本共有675份申请。加氢站方面，截至202...
根据《2022年全球氢能产业发明专利百强排行榜》显示，2022年全球氢能专利申请量共计5277件。其中，中国以2144件申请量位居第一，远超第二名日本共有675 份申请。加氢站方面，截至2023年，中国石化已在全国建成加氢站98座。是全球建设和运营加氢站最多的公司，约占国内加氢站总数的25%。
原因之一可能是，氢气是石油炼制和合成氨、甲醇等化学品生产的必要原料，而自制的绿色氢气用于传统炼油作业，还可以帮助石油公司减少排放。打造中国第一家氢能源公司远不是在加油站加一个加氢站标志那么简单。很多人担心氢能的发展将成为日本的嫁衣。日本已形成专利垄断。然而，情况却发生了逆转。中国石化拥有的专利多达708项，而日本与氢能相关的专利仅有675项。
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液氢是通过冷却氢气获得的液体，需要在很低的温度下储存，大约-252.8。很多人可能很难理解，一家以石油和天然气为主要利润来源的传统石油公司，为何要不遗余力地发展氢能。公开数据显示，截至2023年10月，我国已累计销售氢燃料电池汽车18197辆，成为仅次于韩国的全球第二大燃料电池汽车市场；累计建成加氢站417座，位居全球第一。
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氢能发展仍面临氢燃料汽车价格高、加氢系统建设不完善、氢气运输和储存成本高等问题。然而氢能前景广阔，是能源转型备受瞩目的组成部分。氢能市场是万亿美元的蓝海。这种汽车使用压缩氢气作为能源。车辆上储存的氢气与大气中的氧气在燃料电池堆中发生氧化还原反应产生电能，驱动电机驱动车辆。
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以下是氢燃料电池汽车的一些缺点： 1、氢气的来源氢气的生产需要大量的能源，因此氢燃料电池汽车的能源来源也是一个问题。如果使用氢公交车，运行400公里的成本约为液氢价格的12倍，约为360-480元。燃料电池汽车是一种新型环保交通工具。尽管它们有很多优点，但也有一些缺点。
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管道一期起于内蒙古乌兰察布市，止于北京燕山石化。全长500多公里，是我国第一条跨省区、大规模、长距离纯氢输送管道。在氢气运输方面，传统储氢罐车存在加压运输、运输量小、运输成本高等问题。中国石化目前正在推进西气东输氢气管道示范工程。该管道的氢气输送能力为，将达到每年50万吨。
在很多人的印象中，氢离我们很遥远。确实如此，因为目前小型车的发展是电动化，但对于中重型车而言，氢能源是一个重要的发展方向。液化天然气和柴油车仅保留少量。主要原因是电动重卡的电池寿命确实有限且充电时间长，而氢燃料卡车是一个很好的发展方向，值得期待。
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