中铁集团下属上市公司，中铁上市了

值得一提的是，股权转让公告称，本次股权转让后，中铁特货将在2019年启动股份制改造并申请首次公开发行股票（IPO）。数据显示，广深铁路募集资金超过在香港和美国上市后筹集40亿元，用于投资建设准高铁、高速电气化及配套项目、广州东站等。广深铁路在上交所上市后募集资金达到100。1亿，主要用于收购羊城铁路实业发展总公司的铁路经营资产。

或许是为未来的证券化铺路。 1月2日的会议上，中国铁路总公司董事长陆东福表示，未来铁路部门将探索建立灵活可控的高铁票价调整机制，深化一日一价政策、一车一价进行可行性研究，并选择试点机会。图3. 2016年上半年中国铁路总公司收入及利润走势图。资料来源：《中国铁路总公司2016年上半年审计报告》。 2018年11月，中国铁路总公司运营发展部部长毛秉仁透露，中国铁路总公司秘书长正在加紧推动京沪高铁上市。

图4 国家铁路总公司近三年毛利润情况图。资料来源：《2016年中国铁建债券募集说明书》。但是，政企组织上的分离并没有带来政企经济上的分离。铁路公司仍然不是一个真正的企业，而是一个行政公司。同时，铁路资产证券化也是分担铁路公司债务和铁路建设压力的解决方案之一。要彻底解决这些债务问题，只有在中国中铁集团重组成为全国性综合性企业经营实体后，才能采取上市、长期发债、二级市场融资等方式。

在最大化这样的利益时，放在国家铁路集团成立以及部分高铁资产IPO的背景下，可以看出中国体育实际上遇到了巨大的盈利压力。所以，国家铁路总公司（原铁道部）借钱修铁路，特别是（准）高铁，得到了各方的大力支持，然后如何解决债务纠纷——解决债务的思路通过市场化杠杆是值得一说的一件事。如果不进行混合所有制改革，维持目前的铁路建设投融资模式，国家铁路总公司将占50-60%左右。

同时，开始推动铁路企业上市，积极吸引社会资本投资，吸引更多民间资本进入铁路。通过这样的改革，国家铁路总公司可以集中精力专注于高铁的技术、运营和发展。前三季度报告显示，中国铁路总公司累计负债已达5.28万亿元，利息也增加超过400亿元。

去年8月25日，中央纪委、监察部网站发布了中国铁路总公司党委巡视整改情况报告。报告显示，中国铁路总公司正在加快建立现代企业制度，年内将基本完成全民所有制企业公司制改革。以此为目标，研究形成了总公司的企业改革方案和改制后的公司章程建议方案，待批准后实施推广。与广深铁路、大秦铁路相比，中国铁路总公司显然规模要大得多，但如果与盈利能力相比，却不一定具有优势。

相对而言，国家铁路总公司规模惊人，注册资本10.36亿元，资产近7万亿元；其债务也惊人，达到4万亿元以上；又涉及到最大的公益性公共交通，也涉及到——高铁技术装备，这是伟大民族自豪感的一大利器，高铁走向世界……

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